Port morski w Gdyni planuje na 2025 rok znaczące inwestycje, których łączna wartość ma wynieść 449,8 mln zł. Dodatkowo przewidziane są wydatki na remonty i konserwacje na poziomie 31,5 mln zł. W perspektywie do 2027 roku całkowite nakłady inwestycyjne mają sięgnąć 1,3 mld zł, co zostało ogłoszone w najnowszym raporcie rocznym spółki.
Rozbudowa infrastruktury portowej
Kompleksowy program inwestycyjny na lata 2025–2027, o wartości 1,3 mld zł, obejmuje kluczowe modernizacje w Porcie Gdynia. Plany zakładają unowocześnienie nabrzeży Helskiego I oraz Indyjskiego, a także rozbudowę obrotnicy nr 2. Po zakończeniu tych działań, zdolność przeładunkowa portu ma wzrosnąć z obecnych 42,04 mln ton do około 47 mln ton rocznie. Dalsze zwiększenie możliwości, do 65 mln ton, przewiduje się po sfinalizowaniu pierwszego etapu budowy Portu Zewnętrznego.
Wsparcie finansowe i wydatki unijne
Od 2000 roku Port Gdynia zainwestował łącznie 2,86 mld zł, z czego aż 1,24 mld zł w ostatnich pięciu latach. Znaczną część tych inwestycji wsparły dotacje unijne, które od początku projektu wyniosły 779,1 mln zł, w tym 181,2 mln zł uzyskano tylko w 2024 roku. W poprzednim roku port przeznaczył na inwestycje 286,6 mln zł. Na infrastrukturę przeznaczono 272,1 mln zł, a na suprastrukturę – 14,5 mln zł, co zapewnia efektywną obsługę transportu ładunkowego.
Projekcje finansowe na przyszły rok
Plan finansowy na 2025 rok zakłada przychody na poziomie 423,6 mln zł z działalności gospodarczej, z czego sprzedaż usług ma stanowić 87,2 proc., czyli 369,3 mln zł. Największą część przychodów będą generować usługi najmu i dzierżawy – 209 mln zł (49,3 proc.), następnie opłaty portowe – 105 mln zł (24,8 proc.), a pozostałe usługi – 55,3 mln zł (13,1 proc.).
Tendencje w przeładunkach
Według raportu za 2024 rok, Port Gdynia zanotował spadek przeładunków o 2,5 mln ton, co stanowi 8,5 proc. mniej niż w roku poprzednim. Największe redukcje odnotowano w obsłudze węgla i koksu, gdzie wolumen zmniejszył się o 1,7 mln ton, co oznacza spadek o 59,6 proc. Mniej przeładowano również zbóż (redukcja o 17,2 proc.) oraz paliw płynnych (spadek o 14,1 proc.). Łączny wolumen przeładunków w polskich portach morskich w 2024 roku wyniósł 136,7 mln ton, co oznacza spadek o 6,2 proc. w porównaniu do roku poprzedniego.