W nadchodzących latach Zarząd Morskiego Portu Gdynia planuje znaczące inwestycje, które mają na celu rozbudowę i modernizację infrastruktury portowej. Na rok 2025 przewidziano wydatki inwestycyjne sięgające niemal 450 milionów złotych. Co więcej, zaplanowano także nakłady na remonty i konserwacje w wysokości 31,5 miliona złotych. Te działania są częścią szeroko zakrojonego programu inwestycyjnego na lata 2025–2027, którego łączna wartość wynosi 1,3 miliarda złotych.
Inwestycje infrastrukturalne: kluczowe projekty
W ramach planowanych inwestycji, port zamierza skupić się na modernizacji nabrzeży Helskiego I i Indyjskiego oraz rozbudowie obrotnicy nr 2. Takie działania pozwolą na znaczne zwiększenie potencjału przeładunkowego portu. Po zakończeniu realizacji tych projektów, zdolność przeładunkowa ma wzrosnąć z obecnych 42,04 mln ton do około 47 mln ton rocznie. To jednak nie koniec planów rozwojowych – po ukończeniu pierwszej fazy Portu Zewnętrznego, przeładunki mogą osiągnąć poziom aż 65 mln ton.
Finansowanie i wsparcie unijne
Od roku 2000, port zainwestował łącznie 2,86 miliarda złotych, z czego aż 1,24 miliarda w ostatnich pięciu latach. Warto podkreślić, że znaczną część tych inwestycji wspierały dotacje unijne o wartości 779,1 miliona złotych. W samym 2024 roku, port uzyskał 181,2 miliona złotych z funduszy unijnych. W zeszłym roku, inwestycje wyniosły 286,6 miliona złotych, z czego większość przeznaczono na infrastrukturę.
Prognozy finansowe na 2025 rok
Plan finansowy na rok 2025 zakłada przychody z działalności gospodarczej w wysokości 423,6 miliona złotych. Sprzedaż usług będzie stanowiła lwia część tej kwoty, osiągając wartość 369,3 miliona złotych, co przekłada się na 87,2 procent całości przychodów. Największy udział w strukturze przychodów będą miały usługi najmu i dzierżawy (209 milionów złotych), opłaty portowe (105 milionów złotych) oraz inne usługi (55,3 miliona złotych).
Zmiany w przeładunkach i wyzwania rynkowe
Rok 2024 przyniósł pewne wyzwania dla Portu Gdynia, w tym spadek przeładunków o 2,5 miliona ton, co stanowi redukcję o 8,5 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Najbardziej dotknięte były sektory węgla i koksu, których obsłużono mniej o 1,7 miliona ton. Niekorzystne zmiany zaobserwowano również w kategoriach zbóż i paliw płynnych, gdzie zanotowano spadki o odpowiednio 17,2 procent i 14,1 procent.
Podsumowanie sytuacji w polskich portach
W 2024 roku polskie porty morskie łącznie obsłużyły 136,7 miliona ton towarów, co oznacza spadek o 6,2 procent w porównaniu z rokiem 2023. Pomimo tych wyzwań, plany inwestycyjne Portu Gdynia świadczą o dążeniu do dynamicznego rozwoju i zwiększenia efektywności operacyjnej w przyszłości.