Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło plany wprowadzenia nowej ustawy, mającej na celu przyspieszenie budowy kluczowej dla regionu inwestycji – Drogi Czerwonej. Trasa ta ma połączyć Port Gdynia z obwodnicą Trójmiasta, co jest strategiczne z punktu widzenia zarówno handlowego, jak i wojskowego. Wiceminister Stanisław Bukowiec zaznaczył, że ze względu na znaczenie trasy, konieczne jest uproszczenie procesu legislacyjnego, aby móc szybko przystąpić do realizacji.
Znaczenie specustawy dla inwestycji
Nowa ustawa ma nie tylko uprościć procedury, ale także zapewnić odpowiednie finansowanie dla Gdyni. Rozważane są różne źródła funduszy, w tym przesunięcia środków z Krajowego Planu Odbudowy oraz innych europejskich programów. Istnieje również możliwość wykorzystania budżetu państwa, Funduszu Bezpieczeństwa i Obrony, a także modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Specustawa ma umożliwić redukcję biurokracji, przyspieszenie decyzji środowiskowych i administracyjnych, co w efekcie skróci czas potrzebny na realizację inwestycji.
Realizacja pierwszego etapu
Podczas obrad sejmowej komisji infrastruktury w Gdyni, ustalono, że pierwszy etap Drogi Czerwonej ma być ukończony do 2030 roku. Na ten cel przeznaczono 2 miliardy złotych, które jednak wystarczą jedynie na początek prac. Całkowity koszt projektu szacowany jest obecnie na 4,5 miliarda złotych. Obecnie trwa opracowywanie koncepcji programowej, a wniosek o decyzję środowiskową ma być złożony na początku przyszłego roku. Jeszcze w tym roku zostanie opublikowany szczegółowy harmonogram prac.
Droga Czerwona – struktura i planowanie
Planowana Droga Czerwona składać się będzie z trzech odcinków o łącznej długości 9 kilometrów. Przewiduje się połączenie węzła Morska (Gdynia-Chylonia) z węzłem Kwiatkowskiego II, następnie z węzłem Ofiar Grudnia ’70, a ostatecznie z węzłem Terminalu Promowego. Obecnie przygotowywany jest projekt dla pierwszego odcinka, co stanowi podstawę dla dalszych etapów inwestycji.